Яхты в аренду, парусная регата Интервью с партнером Компании Сергеем Дерябиным в журнале:FOR BEST ONLYномер 2010-02ТОЛЬКО МОРЕ, ТОЛЬКО ВЕТЕРСреди российских туристов сейлинг - то есть путешествие под парусом - еще только начинает приобретать поклонников. А между тем, сейлинг позволяет за одно путешествие посмотреть сразу множество интересных мест без нужды каждый раз собирать и разбирать чемоданы! По сути, самостоятельно выбирать маршрут и свободно пересекать границы. Именно такой отдых предлагает своим клиентам компания «Sailing Art».FB-СЕРГЕЙ! Если раньше, лет 30 назад, у нас туризм был либо с рюкзаком по окрестностям, либо в Сочи-Ялту, то сейчас слово «туризм» приобрело широчайшее толкование. На все вкусы и кошельки можно найти. Но, поскольку мы ориентированы на определенную публику, то будем говорить о туризме достаточно дорогом, элитном и престижном. Одна из тем нашего журнала: не в деньгах счастье, а в том, как их потратить на себя любимого, чтобы было, что вспомнить в старости. У меня сразу вопрос: как давно у вас возникла идея проведения такого рода туризма, т.е. на парусной яхте морского, океанского класса?СД- Пять лет назад мой товарищ, который к тому времени уже был сертифицированным шкипером, пригласил меня пойти с ним в морское путешествие на яхте. Увлеченно рассказывал об этом виде отдыха, показывал фотографии. Я подумал, что это может быть очень интересная альтернатива уже надоевшему гостинично-экскурсионному формату, решил, что хватит «бахчевать» на пляже, надо попробовать что-то новое.Мы пошли по Лазурному берегу Франции и побывали в прекрасных местах: Канны, Ницца, Сен-Тропе, Порт-Фрежус, Порт-Гримо, Борлес ле Мемозес, мыс Антиб. На обратном пути заехали из Ниццы в Монако. Посетили практически большую часть Лазурного берега. Путешествие безумно понравилось. Живописные, уютные марины. Например, Порт-Гримо - это такая французская Венеция с каналами, мостами, множеством ресторанчиков и сувенирных лавок по берегам. Небольшие пряничные городишки, со своей уникальной атмосферой и неспешным ритмом жизни. И зацепило то, что можно за одно путешествие посмотреть сразу множество интересных мест и при этом не нужно каждый раз собирать и разбирать чемоданы! По сути, ты можешь самостоятельно выбирать маршрут, если это не гонка. А если это просто путешествие под парусом с друзьями или семьей, тогда сам определяешь, что тебе интересно, когда и куда ты хочешь идти.Одного из моих друзей, профессионального шкипера, как раз и привлекает в сэйлинге то, что в таких путешествиях ты свободно пересекаешь границы. Можешь идти из Италии в Тунис, с Мальты во Францию или Испанию, из Турции в Грецию и так далее. После Лазурного берега мы еще три года организовывали дружеские морские покатушки, когда собирали знакомых и просто путешествовали, иногда устраивая любительские регаты.С тех пор много где уже побывали. В Италии и на не раз были, на Антигуа и Барбуда, в Греции, Турции, на . А потом мы подумали: если мы это уже много раз успешно организуем в свободно-добровольном порядке, то почему бы не сделать из этого бизнес? И у меня родилась идея создать компанию. В голову пришло название , на наш взгляд достаточно удачное - красивое, емкое и лаконичное. С этого все и началось. Объединили людей, с которыми прошли не одну тысячу миль, и начали работать. FB- Недавно вы побывали на одной из самых интересных регат - . Какой, на ваш взгляд, средний портрет участника этой регаты? Судя по вашему пресс-релизу, регата довольно-таки престижная и дорогая. Были ли там участники из России?СД- Это действительно престижная регата. Ее организует семья Loro Piana, которая занимается производством шерсти и шерстяных изделий высочайшего качества и владеет одноименной сетью бутиков по всему миру. Многие члены семьи - увлеченные яхтсмены. У них есть своя лодка с романтичным названием «My Song», которая была построена на известной верфи «Southern Wind» в Кейптауне. Так вот, поскольку семья Loro Рiana любит море и парусные яхты, они каждый год приглашают на Сардинию друзей и просто людей своего круга для того, чтобы погонять на этих супер-яхтах, длина которых более 80, а зачастую доходит до 120-140 футов. Сами владельцы, конечно же, не стоят у штурвала и не работают с парусами. На каждой лодке профессиональный экипаж и несколько гостей. А владельцы занимаются своими делами - как правило, используют время для переговоров и деловых встреч в яхт-клубе «Costa Smeralda». Хотя, например, владелец верфи «Southern Wind» господин Вилли Персико принимал участие в каждом этапе гонки на борту своей лодки. Вообще эта верфь делает очень интересные парусные яхты, со своей концепцией и неповторимым стилем, сочетающие комфорт и прекрасные скоростные качества, хождение на них доставляет огромное удовольствие. Конечно, регата - это, в определенном смысле, реклама как лодок, так и компаний, которые являются спонсорами и организаторами, своеобразная светская тусовка. Тем не менее, это все-таки реальная и действительно интересная, азартная гонка. Вокруг острова Маддалена и в проливе Бонифаччо (между Корсикой и Сардинией) достаточно хорошая ветровая зона, поэтому регата проходит, как правило, динамично и захватывающе.Что касается вопроса о среднем портрете участника, его, наверное, нет. Если мы не берем профессиональных яхтсменов - это простые миллионеры, владельцы парусных супер-яхт, или гости, которых они пригласили. Русских лодок и экипажей там до сих пор не было. A у Sailing Art была не совсем команда. Мы с партнерами и друзьями просто взяли в аренду дизайнерскую лодку - Vismara 62. Она не могла принять участие в гонке, так как не проходила по размеру, и шла в сопровождении. Но на наши итальянские друзья как раз познакомили меня с господином Вилли Персико, который пригласил принять участие в гонке на его лодке «Southern Star». Все фотографии регаты, которые выложены на сайте Sailing Art, сделаны мною на борту этой яхты.В следующем году мы хотим собрать российскую профессиональную команду. Если получится найти спонсора, которому будет интересно принять участие в гонке такого класса и, например, заявить о своей компании, то экипаж, я думаю, мы соберем. Конечно, не у всех российских яхтсменов есть опыт гонок на таких больших лодках, но знаю, что в России есть профессионалы очень высокого уровня.FB- Т.е. это еще и возможность яхтсменам показать себя?СД- Конечно. Для профи это и своего рода отбор. Если ты еще не состоишь в штатном экипаже и понравишься владельцу, ты можешь получить постоянную работу. Здесь надо иметь определенный, специфичный опыт управления такими яхтами. Нельзя гоняться, скажем, на 40 футовой лодке, а потом сразу пересесть на 120 футов и еще надеяться выиграть гонку. Нужна тренировка, навык, слаженность экипажа. FB- Термин «яхты», в последнее время сильно трансформировался. Это уже не только лодка под парусом, а все, что угодно, вплоть до крейсера с вертолетной площадкой…СД- Исторически под этим термином понималась, прежде всего, или парусно-моторная лодка. В современном толковании это уже три большие категории - парусные, моторные и парусно-моторные яхты. Потом они уже делятся по классу - крейсерские (для длительных путешествий), гоночные, прогулочные. По типу парусного вооружения, наличию киля, количеству корпусов (катамараны, тримараны), размеру и т.д. Мы сейчас говорим, прежде всего, о , предназначенных для длительных путешествий, морского и океанского класса. Практически на всех крейсерских яхтах есть двигатели для движения в безветренную погоду. И потом, в марину запрещено заходить, и тем более швартоваться, под парусом. Это небезопасно. Хотя мастера высокого уровня, конечно, могут такое делать, но это очень сложно.FB- В этом году, еще до того, как регата началась, был разговор, что не просто вокруг острова Маддалена, а будет большой поход. И Мальта, и Тунис планировался.СД- Это была другая регата, которую мы проводили в мае. Даже не регата, а флотилия. Мы ходили по большому маршруту. Вышли с севера Сицилии из марины Портороза, через Чефалу, Палермо и Марсалу обошли «остров трех углов» с запада и пошли на юг в Тунис. Оттуда зашли на маленький, тихий и потрясающе красивый итальянский остров Лампедуза. Потом на Мальту и вернулись на Сицилию в Сиракузы. Это был большой поход, две недели, четыре суточных перехода, больше 700 миль. FB- А море как вас встретило?СД- В Сицилийском походе море было разное, а ветер практически всегда был хороший, только, к сожалению, встречный. После Палермо поймали до сорока узлов, как у нас говорится, «в морду».FB- «Вмордувинд», как говорил капитан Врунгель?СД- Да, почти так. Пришлось брать рифы (уменьшать площадь парусов) и заводить двигатели. Что интересно, когда зашли на остров Фавьяна укрыться от ветра, увидели, что лодка из белой превратилась в желтую. Те, для кого это был первый выход в море, не поняли, что произошло! Все оказалось просто: это южный ветер за 150 миль принес песок из Сахары...FB- Вы в начале разговора упомянули Антигуа и Барбуда. Каким образом там проходила регата? Вы добирались туда традиционным транспортом, а там уже…- На Антигуа летели British-Airways. Из Москвы в Лондон, там пересадка, и через Атлантику прямым рейсом. Там нас уже ждали яхты. Мы прошли вокруг Антигуа, дошли до острова Барбуда. Дикий и очень необычный островок - как блин на теле океана. Один песок, и деревьев выше человеческого роста практически нет. Но зато внутри есть огромная пресная лагуна, где водятся совершенно потрясающие лобстеры. Их там несметное количество. Местные жители вылавливали нам этих лобстеров с помощью специальных петель и готовили на гриле. И еще там бесчисленная колония фрегатов, десятки тысяч птиц, к которым можно подъехать на лодке и посмотреть. Такого нигде не увидишь. Хотя Антигуа тоже красивый остров. Там много интересных марин, история некоторых из них идет от адмирала Нельсона, сейчас там стоят очень дорогие лодки многих мировых знаменитостей.FB- А что в планах на следующий год? Какие следующие мероприятия?СД- У нас есть ряд событий и регат, которые мы проводим ежегодно. Например, - у побережья Тосканы, островов Эльба, Корсика и Капрайя. В этом году мы проводили ее уже второй раз и это не просто регата, это гастрономическое событие с посещением виноделен, дегустацией вин и блюд местной кухни. На Эльбе, например, есть малоизвестная в России, но очень интересная винодельня Тенута делла Рипалте, где производится уникальное вино «Алеатико», обязательно нужно заехать на виллу Наполеона. Интересно просто зайти в марины, поскольку сам по себе остров Эльба очень красивый и ему хочется посвятить больше времени, чем получается. Тоскана - сам по себе известнейший винодельческий регион. В июле заезжали в одно из ведущих хозяйств Италии - Кастелло Банфи. Огромные виноградники, свой собственный музей виноделия, старинный замок, и, конечно, прекрасное Брунелло де Монтальчино… Таким образом, интересно не просто ходить под парусом, а еще и смотреть что-то новое, людей это больше привлекает. Потому что далеко не все люди спортсмены. Далеко не всем хочется гоняться и попадать на ветер 40-45 узлов. Большинство людей хотят отдыхать. Хотя мы в этом году делали корпоративную регату для «Тойота Банка» и люди, которые первый раз вышли в море, хотели именно гонку! Таким образом, мы стараемся совмещать путешествия под парусом с культурной и гастрономической программой и делаем их, как правило, не дольше недели. Людям, которые занимаются бизнесом проще вырваться на такой срок, и недели, по нашему опыту вполне достаточно, чтобы человек мог отдохнуть. Да и по исследованиям психологов с 8-9 дня уже начинают появляться мысли о работе.Еще сейчас готовим Трансатлантику - это участие в гонке ARС, которая ежегодно проходит в декабре. Лодки выходят с Канарских островов и идут на Карибы. У нас одна лодка, и этот поход только для подготовленных людей уже с серьезным яхтенным опытом. Предстоит пройти порядка 2700 миль. Где-то 2,5 недели в открытом океане.Сразу после Нового года планируем на все январские праздники пойти на яхтах в Таиланд. Новый год в Таиланде - это самое хорошее время. Безвизовая страна. Очень красивые острова.В феврале-марте, собираемся во Французскую Полинезию. Те самые Таити, Бора-Бора. Мы в этом регионе еще не были. Будем открывать его вместе с участниками. В мае, возможно, пойдем на . Очень красивые острова. Тенерифе, Гран Кан
Комментариев нет:
Отправить комментарий